بلبرینگ بدون روغن چیست؟

چگونه بلبرینگ های بدون روغن را روغن کاری کنیم؟

با توجه به خواص اصطکاک مختلف، یاتاقان ها را می توان به یاتاقان های کشویی و یاتاقان های غلتشی تقسیم کرد.

روش‌های طبقه‌بندی بسیاری برای یاتاقان‌های لغزنده بر اساس جهت بار، نوع روان‌کننده، ویژگی‌های لایه روان‌کننده، ساختار بوش یاتاقان، جنس بوش یاتاقان و غیره وجود دارد که از میان آنها می‌توان بلبرینگ کشویی را به روغن تقسیم کرد. - بلبرینگ ها با توجه به انواع روان کننده های مورد استفاده در بلبرینگ کشویی روغن کاری می شوند. , یاتاقان های روغن کاری شده با گریس، یاتاقان های روغن کاری شده با آب، یاتاقان های روغن کاری شده با گاز، یاتاقان های روغن کاری جامد، یاتاقان های سیال مغناطیسی و یاتاقان های الکترومغناطیسی.

یاتاقان به اصطلاح بدون روغن به طور کلی به بلبرینگ کشویی اشاره دارد که متعلق به یک نوع بلبرینگ کشویی است. اگر یاتاقان بدون روغن به این صورت تعریف شود که آیا روانکار روغن دارد، روغن کاری آب، روانکاری هوا، الکترومغناطیسی و غیره را نیز می توان در یاتاقان بدون روغن گنجاند، در اینجا فقط این نوع یاتاقان که از مواد یا روغن خود روان شونده استفاده می کند. -حاوی مواد و طی فرآیند خاصی بدون افزودن روان کننده در طول فرآیند کار ساخته می شود. عمدتاً به بلبرینگ های روانکاری جامد منبت کاری شده و یاتاقان های روان کننده خود اشاره دارد.

1 یاتاقان های روانکاری جامد منبت کاری شده
سری JDB یاتاقان های روانکاری جامد منبت کاری شده را به عنوان مثال در نظر بگیرید. بر پایه مواد فلزی ساخته شده است و دارای سوراخ هایی در زمینه (برنج، قلع برنز، آلومینیوم برنز، چدن، GCr15 و سایر مواد آلیاژی) با آرایش منظم و اندازه مناسب است. و سپس گرافیت حاوی روغن، پلی تترا فلوئورواتیلن (PTFE) و ذرات دی سولفید مولیبدن را به عنوان مواد روان کننده جامد جاسازی کنید. هنگامی که یاتاقان در شرایط روانکاری بدون روغن کار می کند، به دلیل گرمای اصطکاکی، مواد روان کننده جامد به تدریج به سطح کار جفت اصطکاک منتقل می شود و در نتیجه ضریب اصطکاک را کاهش می دهد.

به طور گسترده ای در: صنایع سبک، صنایع سنگین، ساخت و ساز، متالورژی، حمل و نقل و سایر تجهیزات مکانیکی مانند: ماشین ریخته گری مداوم، آسیاب نورد، ماشین قالب گیری تزریقی، ماشین کاغذ، ستون راهنمای قالب، کشتی، ماشین ابزار و غیره استفاده می شود.

روش و فرآیند مونتاژ:

دو روش مونتاژ توصیه شده برای بوشینگ ها وجود دارد، یکی روش مونتاژ پرس دمای معمولی و دیگری روش مونتاژ خنک کننده است. روش مونتاژ خنک کننده دارای مزایای عملکرد راحت و دقت تطبیق بالا است. در صورت فراهم بودن شرایط باید ترجیح داده شود. از روش گرم کردن سوراخ نشیمنگاه باید اجتناب شود زیرا گرما ساختار مواد یاتاقان را از بین می برد.

رویه های عملیاتی:

① یاتاقان را در یک ظرف عایق حرارتی قرار دهید و یک محیط خنک کننده (نیتروژن مایع یا یخ خشک) قرار دهید، دمای خنک کننده به طور کلی توصیه می شود -40~-70℃.

② زمان خنک شدن بیش از 1 ساعت است. اگر تداخل بین آستین و سوراخ صندلی زیاد باشد، زمان خنک شدن باید به طور مناسب افزایش یابد.

③ قطر بیرونی آستین شفت و قطر داخلی سوراخ صندلی را دوباره اندازه گیری کنید تا مونتاژ صاف را تسهیل کنید.

④ آستین شافت خنک شده را به سرعت داخل سوراخ صندلی قرار دهید. اگر برای مدت طولانی در وسط بمانید، نصب آستین شفت دشوار خواهد بود.

⑤ گریس روان کننده را روی سطح کار آستین شفت بمالید.

⑥ وقتی دما در زمستان پایین است، سوراخ صندلی باید در دمای 20 تا 30 درجه سانتیگراد نگه داشته شود.

2 بلبرینگ خود روان کننده:
از مواد خود روان کننده یا مواد حاوی روغن طی فرآیند خاصی ساخته می شود.