دلایل آسیب یاتاقان خود روان شونده چیست؟

هنگامی که از یاتاقان های خود روان کننده استفاده می کنیم، یاتاقان های خود روان کننده به دلیل سایش در هنگام استفاده آسیب می بینند. پس دلایل این آسیب ها چیست؟
1. کاویتاسیون یاتاقان

یاتاقان های خود روان شونده تحت عمل مکرر بار بار فشار سیلندر)، لایه سطحی دچار تغییر شکل پلاستیک و سختی کار سرد، از دست دادن یک طرفه استحکام تغییر شکل، به تدریج تشکیل خطوط و انبساط مداوم و سپس تکه تکه شدن سایش می شود. آشغال هایی که روی سوراخ لایه سطحی بارگذاری شده تشکیل می شوند. معمولاً وقتی بلبرینگ خورده می شود، ابتدا گودال ها ظاهر می شوند و سپس گودال ها به تدریج بزرگ می شوند و باعث ترک خوردن سطح مشترک لایه آلیاژی می شوند و ترک ها در امتداد هدف موازی رابط گسترش می یابند تا زمانی که پوسته شوند.

دلیل اصلی کاویتاسیون یاتاقان های خود روانکار این است که تغییر ناگهانی سطح مقطع عوامل ساختاری مانند شیارهای روغن و سوراخ های روغن باعث تلاطم شدید در جریان روغن می شود. حباب ها در منطقه خلاء متلاطم جریان روغن تشکیل می شوند و سپس حباب ها در اثر افزایش فشار فرو می ریزند. کاویتاسیون. کاویتاسیون معمولاً در ناحیه بارگیری زیاد یاتاقان مانند بوش یاتاقان پایینی یاتاقان اصلی میل لنگ رخ می دهد.

2، بلبرینگ خارج از دایره می رود

دایره بیرونی یاتاقان به معنای چرخش نسبی بلبرینگ در سوراخ نشیمنگاه است. پس از اینکه یاتاقان از دایره خارج شد، نه تنها بر اتلاف گرمای یاتاقان تأثیر می گذارد و به راحتی آلیاژ را در سطح داخلی یاتاقان از بین می برد، بلکه به سطح معکوس بلبرینگ نیز آسیب می رساند. یاتاقان در صورت اضطرار از بین می رود. دلیل اصلی این است که یاتاقان ها خیلی کوتاه هستند، تنون آسیب دیده است، پردازش یا نصب با مشخصات مطابقت ندارد و غیره.

3، آسیب مکانیکی

آسیب مکانیکی یاتاقان های خود روان کننده به وجود علائم شیار در سطوح مختلف بر روی سطح آلیاژی بوش یاتاقان اشاره دارد. هنگامی که مهم است، پوسته شدن فلز و خراش های کثیف در سطح وسیع روی سطح تماس ایجاد می شود. در شرایط عادی، آسیب سطح تماس و فرسایش همزمان رخ می دهد.

دلیل اصلی ایجاد آسیب مکانیکی یاتاقان این است که تشکیل یک لایه روغن روی سطح یاتاقان دشوار است یا فیلم روغن به شدت از بین می رود.

4، بلبرینگ فرسایش آلیاژ

فرسایش آلیاژ بلبرینگ معمولاً توسط روغن صاف ناخالص ایجاد می شود. ناخالصی های شیمیایی (اکسیدهای اسیدی و غیره) در روغن صاف، آلیاژ یاتاقان را اکسید کرده و مواد اسیدی تولید می کند و باعث می شود که آلیاژ یاتاقان از هم بپاشد و شکاف ها یا فرورفتگی های ریزی ایجاد کند که نمی توان از آنها اجتناب کرد. گودال دلایل اصلی خوردگی آلیاژهای یاتاقان عبارتند از انتخاب نادرست روغن روان کننده، مقاومت ضعیف در برابر خوردگی مواد اولیه یاتاقان یا کار زیاد و دمای بیش از حد.

5. چاله زدن خستگی

حفره های خستگی یاتاقان به گرم شدن بیش از حد یاتاقان و فاصله بیش از حد یاتاقان به دلیل بارگذاری بیش از حد اشاره دارد که منجر به آسیب خستگی، حفره های خستگی یا خستگی در وسط یاتاقان می شود.

این نوع آسیب بیشتر به دلیل بار اضافی، فاصله بیش از حد یاتاقان یا روغن کثیف و مواد خارجی داخل آن ایجاد می شود. بنابراین، باید توجه شود که از بار اضافی جلوگیری شود و با سرعت ناکافی یا بیش از حد بالا کار نکند. هنگام دور آرام، موتور را به شکل پایدار تنظیم کنید. برای جلوگیری از سرعت بیش از حد یا ناکافی موتور، از فاصله معمولی یاتاقان اطمینان حاصل کنید. بررسی و تنظیم خنک کننده شرایط کاری سیستم اطمینان حاصل می کند که دمای کاری ایده مناسب است.

6، بلبرینگ ذوب

یک سطح فلزی برآمده کوچک در تماس مستقیم بین ژورنال و جفت درگیری یاتاقان وجود دارد که در نتیجه دمای بالا یک طرفه ایجاد می شود و در شرایط صافی ناکافی و خنک کننده ضعیف، آلیاژ بلبرینگ سیاه یا یک طرفه تف جوشی می شود. . این مانع اغلب به دلیل تناسب محکم بین ژورنال و یاتاقان ایجاد می شود. فشار ناکافی روغن روان کننده می تواند به راحتی یاتاقان را از بین ببرد.

بوته برنز