یاتاقان های کشویی با یاتاقان های غلتشی چه تفاوت هایی دارند
به عنوان یک جزء مهم ضروری در محصولات مکانیکی، یاتاقان ها نقش مهمی در حمایت از شفت دوار دارند. با توجه به خواص اصطکاک متفاوت در یاتاقان ها، یاتاقان ها به یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های اصطکاکی کشویی تقسیم می شوند.
این دو نوع بلبرینگ دارای ویژگی های خاص خود در ساختار و مزایا و معایب آنها در عملکرد هستند. هنگام انتخاب، آنها باید در ترکیب با وضعیت واقعی در نظر گرفته شوند.
در ادامه، تفاوت بین بلبرینگ های کشویی و یاتاقان های غلتشی را به طور خلاصه معرفی می کنیم:
1. مقایسه ساختار و حرکت
واضح ترین تفاوت بین یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های کشویی در وجود عناصر غلتشی است.
یاتاقان‌های غلتشی دارای عناصر غلتشی هستند (گوله‌ها، غلتک‌های استوانه‌ای، غلتک‌های مخروطی، غلتک‌های سوزنی)، که به چرخش خود برای حمایت از محور چرخان متکی هستند، بنابراین نقطه تماس یک نقطه است. هرچه عناصر نورد بیشتر باشد، نقاط تماس بیشتری خواهد داشت. بلبرینگ های کشویی فاقد عناصر غلتشی هستند و برای حمایت از شفت چرخان بر روی سطح صاف تکیه می کنند، بنابراین قسمت تماس یک سطح است.
تفاوت ساختار بین این دو مشخص می کند که حرکت بلبرینگ غلتشی غلتشی است و حرکت بلبرینگ لغزشی کشویی است، بنابراین وضعیت اصطکاک کاملاً متفاوت است.
2. مقایسه ظرفیت حمل
به طور کلی، با توجه به سطح باربری بزرگ بلبرینگ کشویی، ظرفیت باربری آن به طور کلی بیشتر از بلبرینگ غلتک است و توانایی تحمل بار ضربه ای یاتاقان نورد زیاد نیست، اما کاملاً مایع روغن کاری شده است. بلبرینگ می تواند بار ضربه بزرگ بیشتری را تحمل کند. هنگامی که سرعت چرخش بیشتر است، نیروی گریز از مرکز عنصر نورد در یاتاقان نورد افزایش می یابد و ظرفیت باربری آن باید کاهش یابد (به احتمال زیاد صدا در سرعت بالا ایجاد می شود). برای یاتاقان های کشویی فشار دینامیکی، ظرفیت باربری با افزایش سرعت افزایش می یابد.
3. مقایسه ضریب اصطکاک و مقاومت اصطکاک راه اندازی
در شرایط کار عادی، ضریب اصطکاک یاتاقان های غلتشی کمتر از یاتاقان های کشویی است و مقدار آن نسبتاً پایدار است. روانکاری بلبرینگ های کشویی به راحتی تحت تأثیر عوامل خارجی مانند سرعت و لرزش قرار می گیرد و ضریب اصطکاک بسیار متفاوت است.
هنگام شروع، از آنجایی که یاتاقان لغزشی یک لایه روغن پایدار تشکیل نداده است، مقاومت بیشتر از یاتاقان نورد است، اما مقاومت اصطکاک شروع و ضریب اصطکاک کاری یاتاقان لغزشی فشار استاتیک بسیار کوچک است.
4. مقایسه سرعت کار قابل اجرا
یاتاقان های غلتشی توسط نیروی گریز از مرکز عناصر نورد و افزایش دمای بلبرینگ ها محدود می شوند و سرعت چرخش نمی تواند خیلی زیاد باشد. به طور کلی برای شرایط کاری با سرعت متوسط و کم مناسب است. به دلیل گرما و سایش یاتاقان، سرعت کار نمی تواند برای یاتاقان های ناقص روغن کاری شده با مایع زیاد باشد. عملکرد با سرعت بالا یاتاقان روغن کاری شده کاملاً مایع بسیار خوب است، به خصوص هنگامی که یاتاقان کشویی فشار استاتیک از هوا به عنوان روان کننده استفاده می کند، سرعت آن می تواند به 100000r / دقیقه برسد.
5. مقایسه تلفات برق
به دلیل ضریب اصطکاک کم یاتاقان های غلتشی، تلفات توان عموما زیاد نیست، که کمتر از یاتاقان های روغن کاری شده مایع ناقص است، اما زمانی که روغن کاری و نصب صحیح نباشد، به طور چشمگیری افزایش می یابد. تلفات توان اصطکاکی یاتاقان‌های روغن کاری شده کاملاً مایع کم است، اما برای یاتاقان‌های لغزنده فشار استاتیک، به دلیل اتلاف توان پمپ روغن، تلفات کل توان ممکن است بیشتر از یاتاقان‌های کشویی فشار دینامیکی باشد.
6. مقایسه عمر سرویس
به دلیل تأثیر خوردگی حفره‌های مواد و خستگی، یاتاقان نورد معمولاً برای 5 تا 10 سال طراحی می‌شود یا در طول تعمیرات اساسی جایگزین می‌شود. بوش های بلبرینگ با یاتاقان های روغن کاری شده مایع ناقص به شدت فرسوده شده اند و باید مرتباً تعویض شوند. عمر بلبرینگ های روغن کاری شده کاملاً مایع از نظر تئوری بی نهایت است. در واقع، به دلیل چرخه های تنش، به ویژه یاتاقان های کشویی فشار دینامیکی، مواد یاتاقان ممکن است دچار آسیب خستگی شوند.
7. مقایسه دقت چرخش
با توجه به فاصله شعاعی کوچک یاتاقان های نورد، دقت چرخش به طور کلی بالاتر است. بلبرینگ های روغن کاری شده مایع ناقص در حالت روغن کاری مرزی یا روغنکاری مخلوط هستند، عملکرد ناپایدار است و سایش جدی است و دقت پایین است. بلبرینگ های روغن کاری شده کاملاً مایع به دلیل وجود لایه روغنی که لرزش را جذب می کند و ارتعاش را جذب می کند از دقت بالایی برخوردار است. دقت چرخش بلبرینگ کشویی هیدرواستاتیک بالاتر است.
8. مقایسه های دیگر
رولبرینگ ها از روغن، گریس یا روان کننده های جامد استفاده می کنند، مقدار آن بسیار کم است، مقدار آن در سرعت بالا زیاد است و تمیزی روغن لازم است بالا باشد، بنابراین آب بندی لازم است، اما یاتاقان به راحتی جایگزین می شود. و به طور کلی نیازی به تعمیر ژورنال ندارد. برای یاتاقان های کشویی، علاوه بر یاتاقان های روغن کاری شده مایع ناقص، روان کننده عموماً مایع یا گاز است، مقدار آن زیاد است، تمیزی روغن نیز بسیار بالا است، بوش بلبرینگ نیاز به تعویض مکرر دارد و گاهی اوقات ژورنال تعمیر می شود. .
