دستورالعمل نصب یاتاقان های بدون روغن

1. باید مشخص شود که آیا برجستگی، برآمدگی و ... روی سطوح جفت گیری شفت و پوسته شفت وجود دارد یا خیر.

2. اینکه آیا گرد و غبار یا ماسه قالب به سطح پوسته یاتاقان چسبیده است.

3. اگر چه یک برآمدگی کوچک، برآمدگی و غیره است، اما در صورت وجود، از سنگ آسیاب روغنی یا کاغذ سنباده ریز برای برداشتن آن استفاده کنید.

4. برای جلوگیری از برآمدگی در حین بسته بندی، مقدار کمی روان کننده باید روی سطح شفت و محفظه شفت اعمال شود. برای نصب یاتاقان بر روی مرکز شفت باید به حلقه داخلی نیرو و برای نصب بلبرینگ به پوسته یاتاقان باید به حلقه بیرونی نیرو وارد کرد. هنگام اعمال نیرو به بلبرینگ باید توجه داشته باشید که نیرو به صورت عمودی و یکنواخت به سمت پایین باشد، یاتاقان در اثر برخورد از پهلو آسیب می بیند. به همین دلیل سعی کنید از ضربه های جزئی خودداری کنید.

5. نگهدارنده و صفحه آب بندی بلبرینگ بدون روغن نیز نباید اعمال شود. روش نصب با استفاده از چکش و پوشش یک روش متداول است. از آنجایی که به بلبرینگ آسیب می رساند، نباید مستقیماً به آن ضربه وارد شود. همانطور که در شکل نشان داده شده است حتما آن را با آستین از وسط بزنید. چکش باید به آرامی ضربه بخورد. در ساختار مکانیکی، زمانی که حلقه‌های داخلی و خارجی محکم به هم متصل می‌شوند، باید از یک صفحه پشتی استفاده شود تا اطمینان حاصل شود که نیرو می‌تواند به حلقه‌های داخلی و خارجی اعمال شود تا همزمان فشار وارد شود. اگر فقط حلقه داخلی با فشار به داخل فشار داده شود، نیرو باید از طریق توپ ها به حلقه بیرونی فشار داده شود، که ممکن است باعث ایجاد زخم در سطح مسیر شود. هنگام نصب یک یاتاقان با حاشیه زیاد روی شفت، روش گرم کردن یاتاقان تا دمای 80 تا 90 درجه در روغن تمیز برای گسترش قطر داخلی یاتاقان بسیار مورد استفاده قرار می گیرد.

6. سختی بلبرینگ ممکن است به دلیل گرم شدن بیش از حد کاهش یابد. بنابراین، نباید از 100 درجه بیشتر شود. در این زمان، بلبرینگ را باید با سیم فولادی آویزان کرد یا روی سیم فلزی بالای صفحه نگهدارنده قرار داد و هرگز در پایین شیار قرار نگرفت. هنگامی که بلبرینگ به دمای مورد نظر (زیر 100 درجه) رسید، باید فوراً از شیار خارج شده و به سرعت روی شفت نصب شود. با کاهش دما، یاتاقان منقبض می شود. گاهی اوقات بین شانه شفت و قسمت انتهایی بلبرینگ شکاف وجود دارد. بنابراین، نیاز به استفاده از ابزار برای فشار دادن یاتاقان به جهت شفت.

فرآیند و اصل تولید:

با توجه به الزامات فرآیند تولید، برخی از تجهیزات کلیدی شرکت های صنعتی و معدنی در شرایط کاری بسیار سخت کار می کنند. با توجه به تجهیزات سنگین، دمای بالای محیط، گرد و غبار زیاد یا گاز خورنده اسیدی CO، دی اکسید گوگرد و غیره موجود در هوا، مشکلات زیادی را برای روانکاری تجهیزات به همراه دارد و اصطکاک و سایش جدی است. تا کنون، اکثر شرکت های داخلی ذکر شده در بالا هنوز از روغن سنتی، روغن کاری گریس استفاده می کنند. در واقع این شرایط کاری از محدوده روغن کاری روغن و گریس فراتر رفته است. این بسیار مستعد گاز گرفتن یا گرفتگی یاتاقان ها و سایر جفت های اصطکاک است که باعث ساییدگی و آسیب جدی به قطعات و اغلب باعث توقف تجهیزات می شود. . برای ایجاد عملیات مداوم، علاوه بر نصب تجهیزات متعدد برای تعمیر چرخ در طرح اصلی، تعداد زیادی از پرسنل تعمیر و نگهداری باید سرمایه گذاری شود. محدودیت شدید افزایش بهره وری، مصرف قطعات یدکی و انرژی بسیار بالاست که به مانعی مهم در راه توسعه تولید تبدیل شده است. خودروسازی، تولید سیمان، پتروشیمی و سایر شرکت‌ها همگی الزاماتی را برای تهیه مواد روان‌کننده خاص در شرایط کاری پیچیده مطرح کرده‌اند. به همین دلیل، تحقیقات بر روی مواد کامپوزیتی خود روان‌کار منبت، ویژگی‌های خاص خود را در فرآیند فرمول‌بندی و آماده‌سازی مواد برجسته کرده است و عملکرد مواد به سطح پیشرفته بین‌المللی رسیده است که مشکل روان‌کاری را در شرایط کاری ویژه برای شرکت‌ها حل کرده است. و منافع اقتصادی و اجتماعی آشکاری را به ارمغان آورد. اما به دلایل مختلف هنوز تعداد بیشتری از شرکت های داخلی آن را اتخاذ نکرده اند و وضعیت فوق همچنان وجود دارد.

مواد کامپوزیت خود روان کننده جاسازی شده نوع جدیدی از مواد روان کننده جامد مقاوم در برابر فشار شدید است که از یک بستر فلزی و یک خمیر روان کننده جامد که در سوراخ یا شیار زیرلایه تعبیه شده است، تشکیل شده است. زیرلایه فلزی بیشترین بار را در طول فرآیند اصطکاک تحمل می کند. پس از اصطکاک، روان کننده جامد در سوراخ یا شیار به سطح اصطکاک منتقل یا برعکس منتقل می شود و یک فیلم انتقال جامد با روانکاری خوب، چسبندگی محکم و پوشش یکنواخت روی سطح اصطکاک ایجاد می شود که اصطکاک و سایش را بسیار کاهش می دهد. همانطور که اصطکاک پیشرفت می کند، روان کننده جامد تعبیه شده به طور مداوم بر روی سطح اصطکاک ارائه می شود و روانکاری خوب را در طول عملیات طولانی مدت تضمین می کند.

بوته برنجی