چگونه باید بلبرینگ های خود روان کننده مونتاژ شوند

1. مونتاژ بلبرینگ های کشویی

بلبرینگ کشویی نوعی یاتاقان اصطکاکی کشویی است که با عملکرد پایدار، قابلیت اطمینان و سر و صدای کم مشخص می شود و می تواند بارهای سنگین و بارهای ضربه ای بزرگ را تحمل کند.

(1) مجمع از بلبرینگ های خود روان کننده

یاتاقان‌های کشویی یکپارچه که معمولاً به عنوان بوشینگ شناخته می‌شوند نیز ساده‌ترین شکل بلبرینگ‌های کشویی هستند. آنها عمدتاً با فشار دادن و چکش زدن مونتاژ می شوند. Hot-loading برای زمینه های خاص استفاده می شود. بیشتر بوش ها از مس یا چدن ساخته می شوند. ، مونتاژ باید مراقب باشد و با ضربه چکش چوبی یا بلوک چکش می توان آن را مونتاژ کرد. وقتی تحمل اندازه تداخل زیاد است، آن را با یک پرس فشار دهید. چه در آن ضربه زده شود و چه فشار داده شود، باید از کج شدن آن جلوگیری شود. پس از مونتاژ، شیار روغن و سوراخ روغن باید در موقعیت لازم قرار گیرند.

یاتاقان هایی که پس از مونتاژ تغییر شکل داده اند باید برای سوراخ های داخلی کوتاه شوند. کوچکترها را می توان با ریمر برش داد، در حالی که بزرگترها را می توان خراش داد. در عین حال، به کنترل فاصله تطبیق با شفت در محدوده تلرانس توجه کنید. به منظور جلوگیری از چرخش آستین شفت در حین کار، سطح تماس بین آستین شفت و بدنه جعبه مجهز به پین ​​های موقعیت یا پیچ درز می باشد. با توجه به سختی متفاوت بدنه جعبه و آستین شفت، هنگام سوراخ کردن، به راحتی می توان مته را از مواد نرم منحرف کرد. سفتی مته در هنگام ایجاد سوراخ.

(2) مونتاژ بلبرینگ های تقسیم شده

بلبرینگ اسپلیت، همچنین به عنوان بلبرینگ تقسیم شناخته می شود، دارای ویژگی های ساختار ساده، تنظیم راحت و جداسازی قطعات است.

① اندازه گیری فاصله یاتاقان

اندازه فاصله یاتاقان را می توان با شیم در سطح بخش میانی تنظیم کرد یا می توان آن را با خراش دادن مستقیم بوش یاتاقان به دست آورد. فاصله یاتاقان معمولاً با فشار دادن روش سرب اندازه گیری می شود. چند تکه سیم سربی با قطر بزرگتر از فاصله یاتاقان بردارید و آنها را روی ژورنال و سطح بخش میانی قرار دهید، سپس مهره را سفت کنید تا سطح میانی بخش را محکم فشار دهید، سپس مهره را باز کنید و پوشش بلبرینگ را بردارید. . سیم سربی پهن شده را با دقت بیرون بیاورید و ضخامت آن را با میکرومتر برای هر بخش اندازه گیری کنید. فاصله یاتاقان را می توان با توجه به ضخامت متوسط ​​سیم سرب شناخت. به طور کلی، فاصله یاتاقان باید 1.5 ‰-2.5 ‰ (mm) از قطر شفت باشد، و مقدار فاصله کوچکتر زمانی که قطر بزرگتر باشد، گرفته می شود. اگر قطر شفت 60 میلی متر باشد، فاصله یاتاقان باید بین 0.09-0.15 میلی متر باشد.

②خراش دادن بوش بلبرینگ

لنت های یاتاقان تقسیم شده معمولاً از نقاط سنگ زنی شفت منطبق استفاده می کنند. معمولاً ابتدا لنت های یاتاقان خراشیده می شوند و سپس لنت های بلبرینگ خراشیده می شوند. به منظور بهبود کارایی، لنت ها و روکش های بلبرینگ را نمی توان در هنگام خراش دادن لنت های یاتاقان نصب کرد. نقطه تماس لنت بلبرینگ فعلی اساساً زمانی است که الزامات برآورده شود، بوش یاتاقان بالایی و پوشش بالایی محکم فشرده می شوند و نقطه تماس بوش بلبرینگ پایینی زمانی که بوش یاتاقان بالایی خراشیده و زمین می شود، اصلاح می شود. هنگام تراشیدن، سفتی شفت را می توان با افزایش زمان تراشیدن با تغییر ضخامت واشر تنظیم کرد. هنگامی که پوشش یاتاقان بسته می شود، شفت را می توان به راحتی بدون فاصله واضح چرخاند و نقطه تماس را می توان در صورت لزوم خراش داد.

③ بوش بلبرینگ در بدنه یاتاقان نصب شده است و هیچ جابجایی در جهت شعاعی یا محوری مجاز نیست. معمولاً از پله‌های هر دو انتهای بوش یاتاقان برای توقف موقعیت یا قرار دادن پین تعیین‌کننده استفاده می‌شود.

④ مونتاژ بوش یاتاقان و بدنه بلبرینگ

تماس بین لنت بالا و پایین یاتاقان و سوراخ بدنه یاتاقان باید خوب باشد. اگر الزامات را برآورده نمی کند، از سوراخ بدنه یاتاقان لنت بلبرینگ با دیواره ضخیم به عنوان معیار استفاده کنید، پشت لنت بلبرینگ را خراش دهید و مراحل را در هر دو انتهای لنت بلبرینگ به هر دو انتهای بلبرینگ نزدیک کنید. بدن بوش های جدار نازک فقط باید قسمت میانی بوش بلبرینگ را حدود 0.1 میلی متر بالاتر از قسمت میانی بدنه یاتاقان قرار دهند و نیازی به ترمیم و خراش نیست.