تشخیص یاتاقان های خود روان کننده از یاتاقان های روغن

بلبرینگ روغن چیست؟
بدنه پخته شده توسط متالورژی پودر با پودر فلز به عنوان ماده اولیه اصلی برای بلبرینگ روغن، ماهیت متخلخل دارد و دارای مزایای فنی تنظیم آزادانه تعداد، اندازه، شکل و توزیع منافذ در فرآیند تولید است. با استفاده از تخلخل بدنه سینتر شده، آن را به روغن روان کننده 10 تا 40 درصد (کسر حجمی) آغشته کرده و در حالت روغن خود تأمین استفاده می شود. هنگامی که بلبرینگ کار می کند، دمای یاتاقان افزایش می یابد. از آنجایی که ضریب انبساط روغن از فلز بیشتر است، به طور خودکار وارد سطح لغزنده می شود تا یاتاقان روغن کاری شود. یاتاقان روغن را می توان با یک بار اضافه کردن روغن برای مدت طولانی استفاده کرد که اغلب در مواقع ناخوشایند روغن کاری استفاده می شود.
بلبرینگ خود روان کننده چیست؟
یاتاقان های خود روان کننده به یاتاقان های خود روان کننده کامپوزیت، یاتاقان های خود روان کننده منبت کاری جامد، یاتاقان های خود روان کننده دو فلزی و یاتاقان های خود روان کننده مواد ویژه تقسیم می شوند. یاتاقان های مختلف خود روان کننده با توجه به کاربری ها و شرایط کاری مختلف انتخاب می شوند.
یکی از عمده‌ترین انواع یاتاقان‌های خود روان‌کار منبت جامد (JDB)، نوع جدیدی از یاتاقان‌ها است که دارای ویژگی‌های بلبرینگ فلزی و یاتاقان بدون روغن است. توسط ماتریس فلزی بارگیری می شود و توسط مواد روان کننده جامد با فرمول ویژه روانکاری می شود.
دارای ویژگی های ظرفیت باربری بالا، مقاومت در برابر ضربه، مقاومت در برابر دمای بالا و توانایی خود روانکاری قوی است. مخصوصاً برای بارهای سنگین، با سرعت کم، رفت و برگشتی یا نوسانی که روانکاری و تشکیل لایه روغن دشوار است، مناسب است و از فرسایش آب و سایر فرسایش اسیدی و فرسایش نمی ترسد. محصولات به طور گسترده ای در ماشین ریخته گری پیوسته متالورژی، تجهیزات نورد فولاد، ماشین آلات معدن، قالب، ماشین آلات بالابر، ماشین آلات نساجی، تولید برق بادی، کشتی ها، توربین های بخار، توربین های آب، ماشین آلات قالب گیری تزریقی و خطوط تولید تجهیزات استفاده شده است. مقاومت در برابر سایش دو برابر آستین شفت معمولی است.
تفاوت بین بلبرینگ روغن و یاتاقان خود روان کننده
1. بلبرینگ روغن از پودر فلز با فاصله ساختاری 10-40٪ ساخته شده است. پایه یاتاقان خود روان کننده منبت کاری شده توسط ریخته گری گریز از مرکز ساخته شده است. چگالی ماتریس نسبتاً زیاد است، استحکام پیوند بالاتر از یاتاقان روغن است و عمر مفید آن بیشتر از یاتاقان روغن است.
2. ماده روان کننده یاتاقان روغن روغن روان کننده است و لایه روغن دارای ضخامت کافی برای از بین بردن تماس مستقیم بین دو سطح اصطکاک است. در این زمان، تنها اصطکاک بین مولکول های مایع وجود دارد، بنابراین ضریب اصطکاک بسیار کوچک است (F = 0.001-0.008)، که به طور قابل توجهی اصطکاک و سایش را کاهش می دهد. در حالی که ماده روان کننده یاتاقان خود روانکاری منبت کاری یک ماده روان کننده جامد است که هنوز می تواند اثر روانکاری خوبی را حتی در شرایط بدون روغن به دست آورد، که می تواند روانکاری بی وقفه و پایدار را تضمین کند و عمر روانکاری موثر آن با زیرلایه سازگار است. ;
3. روغن روان کننده در بلبرینگ روغن فرار است و به راحتی تخلیه می شود، و فیلم روغن روان کننده به سرعت در دمای بالا و فشار بالا از دست می رود، بنابراین نمی تواند اثر روانکاری را بدست آورد. در آستین مس گرافیتی، روان کننده جامد در سوراخ یا شیار به سطح اصطکاک منتقل می شود یا به طور معکوس به سطح اصطکاک منتقل می شود و یک فیلم انتقال جامد با روانکاری خوب، چسبندگی محکم و پوشش یکنواخت روی سطح اصطکاک تشکیل می دهد که اصطکاک و سایش را تا حد زیادی کاهش می دهد. با ادامه اصطکاک، روان کننده جامد تعبیه شده به طور مداوم در سطح اصطکاک قرار می گیرد که روانکاری خوب جفت اصطکاک را در طول عملیات طولانی مدت تضمین می کند.3