ایرادات رایج پمپ های روغن دنده و روش های تعمیر و نگهداری پمپ های روغن دنده
سازندگان پمپ روغن دنده درک می کنند که روش های تنظیم جریان پمپ های دنده ای قوسی عمدتاً شامل کنترل سوپاپ، کنترل سرعت متغیر و تنظیم موازی و سری پمپ است. با توجه به اصول مختلف روش های تنظیم مختلف، علاوه بر مزایا و معایب خاص خود، اتلاف انرژی ناشی از آن نیز متفاوت است. برای یافتن یک روش تنظیم جریان بهتر، کم مصرف و صرفه جویی در انرژی بیشتر، لازم است پمپ دنده قوس الکتریکی را به طور کامل درک کنید. رابطه بین روش های تنظیم جریان و مصرف انرژی. در واقع، ماهیت تنظیم جریان پمپ دنده ای قوس الکتریکی، تغییر نقطه کار پمپ دنده قوس الکتریکی است. نقطه کار پمپ دنده ای قوسی با منحنی مشخصه پمپ و منحنی مشخصه سیستم لوله کشی تعیین می شود. بنابراین، تغییر هر یک از منحنی های مشخصه می تواند به هدف تنظیم جریان دست یابد. راه ساده برای تغییر جریان پمپ دنده ای قوس الکتریکی استفاده از پمپ است. درجه باز شدن دریچه خروجی کنترل می شود و ماهیت آن تغییر موقعیت منحنی مشخصه خط لوله برای تغییر نقطه کار پمپ است. یا منحنی مشخصه پمپ دنده قوس الکتریکی را تغییر دهید. اگرچه این دو روش می توانند منحنی مشخصه پمپ دنده ای قوس را تغییر دهند تا به هدف تنظیم دبی و تغییر همزمان هد فشار دست یابند. اما برای پمپی که از قبل کار می کند، روش تغییر ساختار پمپ راحت نیست و به دلیل تغییر ساختار پمپ، تطبیق پذیری پمپ کاهش می یابد. اگرچه تنظیم نرخ جریان در زمان های خاص مقرون به صرفه و راحت است، اما به ندرت در تولید استفاده می شود.
ایرادات رایج پمپ های روغن دنده و روش های تعمیر و نگهداری پمپ های روغن دنده
(1) پدیده مشکل: پمپ انرژی زیادی مصرف می کند
دلایل: 1. سرعت خیلی زیاد است. 2. ویسکوزیته مایع خیلی زیاد است. 3. فشار خروجی بالاتر از مقدار محاسبه شده است، گیج فشار را بررسی کنید. 4. غده جعبه چاشنی خیلی سفت است. 5. پمپ در مرکز نیست. 6. ترخیص اضافی کافی نیست.
روش درمان: 1. بررسی کنید که آیا سرعت موتور، نسبت سرعت کاهنده و اندازه قرقره صحیح است یا خیر. 2. مایع را گرم کنید، اندازه لوله را افزایش دهید، سرعت را کاهش دهید یا از یک موتور قدرت بزرگتر استفاده کنید. 3. اندازه لوله خروجی را افزایش دهید یا طول را کاهش دهید، سرعت را کاهش دهید یا از یک موتور قدرت بزرگتر استفاده کنید. 4. شل کردن غده بسته بندی. 5. تراز مجدد. 6. بررسی کنید که آیا قطعات دارای مقاومت یا علائم تماس هستند و در صورت لزوم شکاف را افزایش دهید.
(2) پدیده شکست: قرائت گیج خلاء در انتهای ورودی بسیار زیاد است
دلایل: 1. خط لوله ورودی مسدود شده است، شیر پایینی گیر کرده است، شیر دروازه بسته است و فیلتر مسدود شده است. 2. ویسکوزیته مایع خیلی زیاد است. 3. ارتفاع خود پرکننده خیلی زیاد است. 4. قطر لوله خیلی کوچک است.
روش های درمان: 1. دریچه پایین را لایروبی کنید، شیر دروازه را باز کنید، فیلتر را لایروبی کنید و علت انسداد را بررسی و از بین ببرید. 2. مایع را گرم کنید و اندازه لوله را افزایش دهید. 3. سطح مایع مخزن خوراک را افزایش دهید. 4. قطر لوله را افزایش دهید.
(3) پدیده شکست: پمپ به جریان نامی نمی رسد
دلایل: 1. عرضه ناکافی مواد یا پدیده کاویتاسیون. 2. انسداد جزئی فیلتر. 3. نشت هوا در لوله مکش. 4. موتور به سرعت نامی نمی رسد. 5. شیر کاهش فشار بسیار کم تنظیم شده یا باز است. 6. پمپ فرسوده شده است. 7. شکاف انتهایی بسیار بزرگ است. 8. موقعیت سر پمپ نادرست است.
روش درمان: 1. اندازه لوله ورودی را افزایش دهید یا طول را کاهش دهید. 2. فیلتر را تخلیه کنید. 3. قسمت نشتی را محکم ببندید. 4. افزایش سرعت موتور. 5. فشار تنظیم شده شیر فشار را افزایش دهید، در شرایط عادی شیر فشار شکن باز نمی شود. 6. قطعات فرسوده را تعویض کنید. 7. پاکسازی صورت انتهایی را کاهش دهید. 8. موقعیت سر پمپ را در موقعیت صحیح تنظیم کنید.
پمپ دنده ای نوعی ماشین آلات عمومی سیال است که به طور گسترده در سیستم های صنایع شیمیایی استفاده می شود. به طور کلی، جریان و هد فشار پمپ دنده ای قوس انتخابی ممکن است با الزامات موجود در خط لوله مغایرت داشته باشد یا به دلیل تغییر در وظایف تولید و الزامات فرآیند، نیاز به تنظیم دبی پمپ در این زمان باشد. چرخ دنده های متداول پمپ های دنده ای شامل دندانه های مستقیم، دندانه های مارپیچ، دندانه های شاه ماهی و دندانه های مارپیچ می باشد. پروفیل های دندان عمدتاً شامل انواع قوس در پیچ و دایره ای است. معمولاً پمپ‌های دنده‌ای کوچک از چرخ‌دنده‌های خار پیچ‌دار استفاده می‌کنند، پمپ‌های دنده‌ای با دمای بالا اغلب از چرخ‌دنده‌های جابه‌جایی استفاده می‌کنند و چرخ‌دنده‌های مارپیچی پیچ‌خورده برای پمپ‌های مذاب که مذاب‌های پلیمری با ویسکوزیته و فشار بالا را حمل می‌کنند استفاده می‌شوند. چرخ دنده و شفت به صورت یک بدنه ساخته شده اند و استحکام و قابلیت اطمینان آن بیشتر از پمپ دنده ای است که از یک چرخ دنده و شفت ساخته شده است. چرخ دنده های پمپ های دنده ای کم فشار خارجی اغلب ساختار مربعی دارند، یعنی عرض دندانه دنده برابر با قطر دایره ضمیمه است. پهنای دندانه پمپ های دنده ای با ویسکوزیته بالا که در کاربردهای فشار بالا استفاده می شود از قطر دایره ضمیمه کوچکتر است. این برای کاهش ناحیه فشار شعاعی چرخ دنده ها و کاهش بار چرخ دنده ها و یاتاقان ها است.
