نگهداری بلبرینگ 3

3. بازرسی و عیب یابی در حین عملیات
موارد بازرسی در حین کار شامل صدای غلتش، ارتعاش، دما و وضعیت روانکاری بلبرینگ است. در میان آنها، صدای غلتش، ارتعاش و دمای بلبرینگ همانطور که در بالا توضیح داده شده است. روغن کاری در اینجا به شرح زیر است:
3.1 نقش روانکاری بلبرینگ
روغن کاری تاثیر قابل توجهی بر عمر خستگی و اصطکاک، سایش، افزایش دما، لرزش و غیره یاتاقان های نورد دارد. بدون روغن کاری معمولی، بلبرینگ ها نمی توانند کار کنند. تجزیه و تحلیل علل آسیب یاتاقان نشان می دهد که حدود 40 درصد از آسیب یاتاقان ها مربوط به روغن کاری ضعیف است. بنابراین، روانکاری خوب یاتاقان یک اقدام موثر برای کاهش اصطکاک و سایش یاتاقان است. علاوه بر این، روانکاری بلبرینگ دارای عملکردهای مختلفی مانند اتلاف گرما، جلوگیری از زنگ زدگی، آب بندی و کاهش ضربه است. نقش روانکاری بلبرینگ را می توان به طور خلاصه به شرح زیر توضیح داد:
آ. یک فیلم روغنی بین دو سطح نورد یا کشویی در تماس با یکدیگر تشکیل می شود تا دو سطح را از هم جدا کرده و اصطکاک و سایش سطوح تماس را کاهش دهد.
ب هنگامی که از روانکاری روغن استفاده می شود، به خصوص در هنگام روانکاری روغن در گردش، روانکاری مه روغن و روانکاری تزریق روغن استفاده می شود، روان کننده می تواند بیشتر گرمای اصطکاک داخل بلبرینگ را از بین ببرد و نقش موثری در اتلاف گرما ایفا کند.
ج هنگامی که از روانکاری گریس استفاده می شود، می توان از ورود مواد خارجی مانند گرد و غبار خارجی به بلبرینگ جلوگیری کرد که به عنوان آب بند عمل می کند.
د روان کننده ها می توانند از خوردگی فلز جلوگیری کنند.
ه. عمر خستگی بلبرینگ را افزایش دهید.
3.2 روانکاری با گریس
گریس روان کننده ای است که از روغن پایه، غلیظ کننده و مواد افزودنی تشکیل شده است. هنگام انتخاب باید گریسی را انتخاب کنید که برای شرایط استفاده از بلبرینگ بسیار مناسب باشد. با توجه به علائم تجاری مختلف، تفاوت های زیادی در عملکرد وجود خواهد داشت، بنابراین هنگام انتخاب باید به آن توجه کنید. گریس های متداول یاتاقان عبارتند از: گریس پایه کلسیم، گریس پایه سدیم، گریس بر پایه کلسیم سدیم، گریس بر پایه لیتیوم، گریس بر پایه آلومینیوم و گریس دی سولفید مولیبدن. مقدار گریس موجود در بلبرینگ برای پر کردن 1/2-1/3 فضای داخلی بلبرینگ مناسب است. در سرعت بالا باید به 1/3 کاهش یابد. چربی بیش از حد باعث افزایش دما می شود.
3.3 انتخاب گریس
هنگام انتخاب گریس با توجه به دمای عملیاتی، شاخص های اصلی باید نقطه ریزش، پایداری اکسیداسیون و عملکرد دمای پایین باشد. به طور کلی می توان از نقطه ریزش برای ارزیابی عملکرد دمای بالا استفاده کرد. دمای واقعی عملیات بلبرینگ باید 10-20 درجه سانتیگراد کمتر از نقطه ریزش باشد. دمای کار گریس مصنوعی باید 20-30 ℃ کمتر از نقطه ریزش باشد. هنگام انتخاب گریس با توجه به بار تحمل، گریسی با نفوذ کمی برای بارهای سنگین انتخاب کنید. هنگام کار تحت فشار بالا، علاوه بر نفوذ کم، باید استحکام فیلم روغن و عملکرد فشار شدید نیز داشته باشد. هنگام انتخاب گریس با توجه به شرایط محیطی، گریس پایه کلسیمی به راحتی در آب حل نمی شود و برای محیط های خشک و کم رطوبت مناسب است.
3.4 پر کردن و تعویض روان کننده
به دلیل عملکرد مکانیکی، افزایش سن و آلودگی، پایه روانکاری پر شده در آرایش بلبرینگ به تدریج عملکرد روانکاری خود را از دست می دهد. بنابراین، رتبه روغن کاری نیاز به تکمیل و به روز رسانی مداوم دارد. فواصل پر کردن روانکار بسته به شکل گیری یاتاقان، اندازه و سرعت چرخش متفاوت است. فواصل تقریبی بین پر کردن گریس بسته به زمان کارکرد. علاوه بر این، زمانی که دمای یاتاقان از 70 درجه سانتیگراد بیشتر شود، فاصله پر کردن مجدد با استفاده از گریس به ازای هر 15 درجه سانتیگراد افزایش دمای بلبرینگ به نصف کاهش می یابد. بلبرینگ های بسته دو طرفه در زمان ساخت از قبل با گریس پر شده اند. «HRB» در این محصولات از گریس استاندارد استفاده می کند. محدوده دمای عملیاتی کل و سایر خصوصیات برای موارد مشخص شده مناسب است. عمر مفید گریس به طور کلی می تواند از عمر مفید یاتاقان ها بیشتر شود. به جز موارد خاص، نیازی به گریس اضافی نیست.
3.5 آسیب یاتاقان و اقدامات متقابل
مشاهده مستقیم یاتاقان در حین کار امکان پذیر نیست، اما غیرعادی بودن بلبرینگ را می توان با شرایط صدا، لرزش، دما و روان کننده تشخیص داد. جدول زیر نمونه ای از آسیب بلبرینگ است.

/